Motorcycle セロー225WE(4JG6)インプレ・レビュー②(2022/12/18)
そんなわけで購入したセロー225WE。タイヤはオン・オフ両用タイヤの定番・D605が前後とも装着されていた。ブロックタイヤなので、安心してオフを走ることが出来る。D604とかオンのタイヤだと、腕がある人や経験者はともかく、自分のような林道超...
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Motorcycle セロー225WE(4JG6)インプレ・レビュー①(2022/12/12)
223cc/空冷４サイクル・SOHC単気筒/20PS1997年式1997年式のセロー225WEを買い足して乗ることに！名車セロー225の完成形と言える、すばらしいバイクでした！ CB750(RC42)はパワーがあって長距離移動に威力を発揮し...
CB750(RC42) HONDA CB750(RC42)インプレ・レビュー③(2022/12/11)
CB750(RC42)の欠点と言えば、やはりその重さであろう。先述の通り下道ツーリングは快適そのものであったが、日常使用にはとても難儀した。駐輪事情をそれほど吟味せずにこいつを選んだ自分も悪いのだが、非常に重いので、まずバイクを出すことが大...
CB750(RC42) HONDA CB750(RC42)インプレ・レビュー②(2022/12/10)
免許は取ったし、DT230LANZAも堪能したので、教習車と同じCB750(RC42)に乗り換えを決意。市販車仕様のRC42で公道を走ってみたいと思ったことと、ナナハンを体感したかったこと、中古車が多くて手が出しやすい価格だったこと、などが...
CB750(RC42) HONDA CB750(RC42) インプレ・レビュー①(2022/12/07)
747cc/空冷４サイクル・DOHC並列４気筒/75PS1995年式（初年度登録1998年）大型二輪免許を取得し、乗り換えたのはCB750(RC42)。これぞ正統派空冷4気筒といった感じで、ワインレッドのカラーも気に入っていたよ。ただ、非常...
2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー③(2022/12/05)
２ストモデルとしては燃費が良く、とにかく乗りやすかったので、ツーリングに大活躍してくれたのがランツァであった。前の項でも触れたが、DT200WRなどの対極を向いたマシンである。オフ車特有の尻が痛くなりやすい特徴はあったが、なんだかんだで遠出...
2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー②(2022/12/04)
自分が購入したのは1997年式の１型、走行15000kmくらいのやつで、プロスキルのサイレンサー、ヤマハ純正ナックルガード、キックユニットが付いていた。チャンバーはノーマル。あとはオリジナルでは白色のフロントフェンダーがブルーのものに換装さ...
2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー①(2022/12/03)
224cc/水冷２サイクル/クランク室リードバルブ単気筒/40PS自分が乗った、最初で最後の2サイクルMTバイクがDT230ランツァ！「2スト版セロー」とも言われるほど、セロー同様にとても扱いやすい特性が印象的でした！ セロー225W(19...
Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー③(2022/12/02)
ラゲッジスペースがない。このことは日常用としてもバイクを使っていた身としては、頭を悩ませる問題でもあった。アプリオとグランドアクシスにはスクーターなのでシート下の収納があり、MTバイクだったYB50の時も、購入時にオプションの大きなビジネス...
Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー②(2022/12/01)
免許は取得したので、とりあえず250クラスを・・・と思ったが、とにかく金が無くて予算が組めなかった。当然、新しかったりきれいな車体には手が出せず、低予算でバイク屋に探してもらった。TWやFTRなどの数年前まで売れまくっていたトラッカー系なら...