Honda HONDA SL230 インプレ・レビュー③(2024/07/16)
SL230の短所■フレームが弱い 乗っていてある程度スピードを出すと気づくのだが、とにかくフレームが弱く、頼りない。車体がガタガタしてくるのだ。軽量化を追求したのはよいが、そのデメリットなのか、フレーム剛性が低い。 一般道を走るにはまだ問題...
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Honda HONDA SL230 インプレ・レビュー②(2024/07/15)
SL230～インプレッション～ そして後日、SL230が無事に納車された。ホンダ版セローは果たして、どのようなマシンなのか。 率直な感想としては、多くの人の予想通り、まさに「ホンダ版セロー225」。軽くて乗りやすく、前後ディスクブレーキ搭載...
Honda HONDA SL230 インプレ・レビュー①(2024/06/24)
セロー225の対抗馬として1997年にホンダが出したSL230。まさにホンダ版セロー225といった感じで、細く軽い車体は普段乗りでも使いやすく、便利なマシンでしたが、見逃せない欠点も・・・。同車のエンジンはFTR223のイメージが強い人が多...
CRF250L CRFありがとう、NCよろしく(2024/06/09)
2020年の5月以来、愛用してきたホンダ・CRF250L(MD38)を乗り換えた。4年間、主に日常の足と探検用のバイクとして頑張ってくれた。中古購入で、購入時の走行距離は11,900kmほど。手放した時の距離は15350kmほどなので、4年...
Honda HONDA フォーサイトEX インプレ・レビュー③(2023/01/13)
エンジンは十分な力強さ。大きく重くなってしまった後年のビグスク群と違って軽い車体なので、回してやると元気な加速をする。250なので、流れが速い一般道も余裕を持って走れる。もちろん、高速道路の通行も可能で、スクリーンが最も活躍するシチュエーシ...
Honda HONDA フォーサイトEX インプレ・レビュー②(2023/01/12)
初代マジェスティがヒットしているさなか、フォーサイトはその対抗馬として1997年に登場した。マジェスティを上回る容量の大きいシート下の収納や、タンデムしやすいシートなど、250ccスクーターに求められる機能性や特徴は初代から備えている。フォ...
Honda HONDA フォーサイトEX インプレ・レビュー①(2023/01/11)
249cc/水冷４サイクル・SOHC単気筒/21PS2005年式最終モデルスパーダの次の相棒は利便性重視で選んでみたフォーサイトEX！後年のビッグスクーターのような豪華装備は無いものの、小さめで軽い車体、そして高性能のスクリーンのおかげで使...
Honda HONDA VT250 SPADA インプレ・レビュー③(2022/12/29)
残念な点だったのはライト関係。ヘッドライトが暗すぎるのと、夜間にメーターが見えなくなること。ヘッドライトは高効率バルブを使ってみても暗い。バルブ自体は明るくても、照射される光が暗いのだ。LEDバルブを使ってみてもおそらくダメだろう。これはリ...
Honda HONDA VT250 SPADAインプレ・レビュー②(2022/12/28)
スパーダの最高出力は40PS。その40PSはやはり伊達ではなく、しかも低速寄りのギア比なので低回転トルクがその分強力で、80kmくらいまでは非常に速い。タコメーターが7000～8000回転くらいまでは軽やかに回り、それ以上の域だと回転上昇が...
Honda HONDA VT250 SPADA インプレ・レビュー①(2022/12/27)
249cc/水冷４サイクル・DOHCＶ型２気筒/40PS1989年式VTシリーズの中でも知名度抜群のスパーダを、バイク屋で見かけて衝動買い！パワフルかつ扱いやすいエンジンはすばらしいの一言！そんなすばらしいバイクだからこそ、ミニバンに「スパ...