223cc/空冷４サイクル・SOHC単気筒/20PS
1997年式
1997年式のセロー225WEを買い足して乗ることに！名車セロー225の完成形と言える、すばらしいバイクでした！
CB750(RC42)はパワーがあって長距離移動に威力を発揮したが、750cc４気筒は非常に重く、これ１台ですべての目的を満たすのは難しかった。特に日常の街乗りと買い物用途では、重量のあるバイクはまったく向いていないのである。
そこで軽いバイクを１台、買い足すことにした。大型バイク持ちの王道の「大型バイク１台とセカンドとして125ccスクーター所持」も考えたが、バイク屋でセロー225WE(1997年式)、走行7500kmくらいのワンオーナー、ナックルガード・リアキャリア付きでピカピカの個体を見つけた。以前に乗ったセロー225W(4JG1)はレビュー記事でも触れた通り、ボロボロの車体でデカール類がまったくなく、メーターの印字も剥がれてしまっていた。しかしこの個体は新車と間違うほどのピカピカで、もちろん鮮やかなデカールも欠けや剥がれ等もなく完璧な状態（写真参照）、メーターの印字も同様の完璧な状態で、鮮やかな緑色がとても映える、すばらしい車体であった。状態から察するに、オフロード走行は全くしてない車両だと思われる。値段も確か26～27万くらいでお得だった。実車を見て強く惹かれるものがあり、再びセロー225を購入することとなったのであった。
余談になるが、セロー250のファイナルが発表されてから、ただでさえ高いセロー250の中古相場がありえないくらい上がった。それこそ「プッ、バカじゃねえのw」と思いたくなるくらいに！本当に信じられないほど高い、高すぎんぞ！そのくせ買い取りは二束三文。セローに限ったことではないが、中古バイク屋が儲かるわけだ。で、その波が225にも波及したのか、単に玉数が減ってきたせいなのかはわからないが、225（特にWE）の相場も上がっているように思える。自分がセロー225W(1993年式 4JG1)を買った時(2009年)は、セローなんざ玉数が多すぎて選び放題で、かなりお得なバイクだったのだが・・・。20年前に新車が30万円台後半で買えたセロー225。2022年現在でさえ、玉数減少とコロナによるバイク不足(+ぼったくりショップ)により、一万数千km以上走った中古で30数万円以上するのがゴロゴロしている状態だ。
自分が買ったこの個体も今だったらもっと値段がついていたはずだ。だが10年ほど前までは、走行7500kmほどのピカピカのセローが26、7万円で買えていたのだ。今なら38～40万円くらいはすると思う。ぼったくりショップならそれ以上！
話を戻そう。自分は過去にセロー225W(1993年式4JG1)に乗っていた。だから「またセロー225かよ！？」と思ってしまうかもしれないが、自分が乗っていたのはセロー225W。モデルチェンジしたセロー225WEをこれを乗り比べてみたいとの思いに加え、少しでいいからオフロードを走ってみたいとの思いもあり、購入を決意したのだ。今度は新しく買い足すので下取り等はない。
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