Motorcycle YAMAHA XT250X(キャブ仕様) インプレ・レビュー②(2022/12/21)
車両は50000km以上走っているとは思えないほど綺麗で、エンジン・マフラー等には手を加えられていないノーマル車両。ZETAハンドガード・純正リアキャリア＆サイドバッグサポートが装着されていた。後付けでデイトナのアナログタコメーターも付いて...
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Motorcycle YAMAHA XT250X(キャブ仕様) インプレ・レビュー①(2022/12/20)
249cc/空冷４サイクル・SOHC単気筒/21PS2006年式まさにセローモタードと言えたXT250X！セローの長所そのままに、普段使いから一般道ツーリングまで優等生的にこなしてくれた、良いマシンでした！街中で楽しくスポーツできる一台！ ...
Motorcycle セロー225WE(4JG6) インプレ・レビュー③(2022/12/19)
オフロードを走ったことは、セロー225W所持時代に一度だけあった。そこの道はグランドアクシスに乗っていた頃に見つけた未舗装路で、気になって試しに少し入ってみたが、まったく歯が立たずにすぐに引き返してきた道である。このときは道からの衝撃でマシ...
Motorcycle セロー225WE(4JG6)インプレ・レビュー②(2022/12/18)
そんなわけで購入したセロー225WE。タイヤはオン・オフ両用タイヤの定番・D605が前後とも装着されていた。ブロックタイヤなので、安心してオフを走ることが出来る。D604とかオンのタイヤだと、腕がある人や経験者はともかく、自分のような林道超...
Motorcycle セロー225WE(4JG6)インプレ・レビュー①(2022/12/12)
223cc/空冷４サイクル・SOHC単気筒/20PS1997年式1997年式のセロー225WEを買い足して乗ることに！名車セロー225の完成形と言える、すばらしいバイクでした！ CB750(RC42)はパワーがあって長距離移動に威力を発揮し...
2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー③(2022/12/05)
２ストモデルとしては燃費が良く、とにかく乗りやすかったので、ツーリングに大活躍してくれたのがランツァであった。前の項でも触れたが、DT200WRなどの対極を向いたマシンである。オフ車特有の尻が痛くなりやすい特徴はあったが、なんだかんだで遠出...
2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー②(2022/12/04)
自分が購入したのは1997年式の１型、走行15000kmくらいのやつで、プロスキルのサイレンサー、ヤマハ純正ナックルガード、キックユニットが付いていた。チャンバーはノーマル。あとはオリジナルでは白色のフロントフェンダーがブルーのものに換装さ...
2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー①(2022/12/03)
224cc/水冷２サイクル/クランク室リードバルブ単気筒/40PS自分が乗った、最初で最後の2サイクルMTバイクがDT230ランツァ！「2スト版セロー」とも言われるほど、セロー同様にとても扱いやすい特性が印象的でした！ セロー225W(19...
Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー③(2022/12/02)
ラゲッジスペースがない。このことは日常用としてもバイクを使っていた身としては、頭を悩ませる問題でもあった。アプリオとグランドアクシスにはスクーターなのでシート下の収納があり、MTバイクだったYB50の時も、購入時にオプションの大きなビジネス...
Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー②(2022/12/01)
免許は取得したので、とりあえず250クラスを・・・と思ったが、とにかく金が無くて予算が組めなかった。当然、新しかったりきれいな車体には手が出せず、低予算でバイク屋に探してもらった。TWやFTRなどの数年前まで売れまくっていたトラッカー系なら...