CRF250L 2021～2022 バイク冬眠(2022/01/18)
年中バイクに乗れる所だといいんだけど、困った冬の気候のせいで、そうはいかないんだな・・・残念ながら、今年も去年に続いて冬の気候がクレイジーだ。3シーズンほど前を思い出してみると、当時は2シーズンに渡って積雪がほとんど無く、当時所有していたS...
Yamaha
CRF250L 
Motorcycle シグナスX国内仕様にブルーコアは搭載されるか？(2021/08/05)
<シグナスX国内仕様/124cc/空冷4サイクルSOHC単気筒/9.8PS>シグナスも随分息の長いモデルとなった。見た目が格好良く、足元がフラットということでNMAX125が登場してからも一定の支持を集めている。自分も現行ではないがシグナス...
Motorcycle 新型NMAX155の日本発売が楽しみ(2021/06/20)
未だに発表はされていないのだが、新型NMAX155の日本仕様発売を楽しみにしている。155は125ccとほぼ同じ車体だが、125のほうのみ、日本仕様も新型になっている。NMAXが155だけ旧型なのは、やっぱり125と違って売れないのだろうか...
Motorcycle 現行NMAX155 見てきた！PCXに勝る点もあるよ(2021/6/12)
海外では既に販売されている新型ではなく現行モデルだが、NMAX155がレッドバロンに展示してあったので、じっくり見てきた。価格は定価。レッドバロンも基本的に新車は定価販売になってしまったようだ（泣）。NMAXには125含めて興味はあったのだ...
2ストローク ヤマハ・ミントと女性向けスクーター
49cc/空冷2サイクル 単気筒/4.3PS軽自動車がたくさん売れているこの頃だが、軽自動車は女性をターゲットとしてきた側面もあり、普通車にはない、明るい色やかわいい色が車体色に設定されている。普通車以上だと日本の場合は大抵は白か黒の2色（...
Honda KLX230とCRF250Lのライト比較
KLX230が非常にダサいことには前に触れたが、ダサいのはヘッドライトのみ。いくら東南アジアの規制があったとはいえ、カワサキはどうしてこんなへなちょこヘッドライトで発売に踏み切ったのか理解に苦しむ。メイン市場の東南アジアではこれでも売れると...
Motorcycle 魅惑のコマジェ
シグナスも良いマシンだが、マジェスティ125にまた乗りたくなることがある。125ccらしからぬ大柄の車体とゆったり性は、他の原付二種スクーターにはない魅力があるからだ。 マジェスティ125のレビューでもまとめたが、また乗ろうとした場合、サス...
CRF250L 2020年の個人的単車事情
2020年のバイクといえば「コロナのせいで遠出できなかった」、この一言に尽きる。まあそれはそれで、所有バイクそのものについて振り返ってみると、5月にTMAX500を手放してCRF250Lに乗り換えたことが大きい。 TMAX500はその運動性...
Motorcycle 冬本番・シグナスにスクリーン装着予定
すっかり寒くなった。来月からは冬本番といったところ。バイクをどうするかだが、CRF250Lはバッテリーを外してカバーを掛けて冬眠させる予定。シグナスは乗れる日もあることを期待してそれはやらないでおくつもりだが、真冬に乗り回すのはどうしても寒...
Honda 針式デジタルタコメーター、いいねぇ！
自分は車やバイクにはタコメーターが欲しいと考える人間である。どれくらいエンジンが回っているのかが単に気になるからだが、タコメーターがあったほうが格好良く見えるからでもある（笑）。 ここ数年でデジタルメーター搭載のバイクが随分増えてきた。新し...