CRF250L 2020梅雨明け、遅くなる見通し
今年の梅雨明けは遅くなる見通しで、そのせいもあるのかまだ猛暑日がなく、割と涼しい７月となっている。先日の豪雨時には湿度もかなり高く、夜も蒸し暑かったが、豪雨後は雨は降っても湿度はその時ほど上がらず、過ごしやすい夜が続いている状態だ。日によっ...
Motorcycle
CRF250L 
Honda 新型フォルツァ(MF13E)
248cc 水冷4サイクル SOHC単気筒 23PS 新型フォルツァが出てからもう大分経つが、先行のヤマハXMAX250と国内250ccスクーター市場を二分している人気だ。 ビッグスクーターブームの終焉以来、125ccスクーターばかりが注目...
Motorcycle YS125 FAZER125
YBR125の後継に当たるのが、このYS125だ。FAZER125も同じものらしい。ヤマハが欧州（とおそらく中国も）向けにリリースした125ccMTバイクである。 日本の125ccのMT車は、ホンダのグロム125と同エンジンを積んだモンキー...
Motorcycle YBR125G
昨日のXTZ125Eの記事上で触れたが、写真のこのバイクが「YBR125G」だ。YBR125のバリエーション車で「オフロードルックモデル」である。「オフロードモデル」ではなく「オフロードルックモデル」。ここ重要。早い話がYBR125の外観を...
Motorcycle XTZ125E②
引き続き、XTZ125の話題を・・・。XTZ125EはコンペティションモデルのTTR125のエンジンをベースに使っている。４スト125ccとはいえ競技用モデル。さぞかしパワーがあると思われるが、XTZの場合はそれをまったく感じさせないらしく...
Motorcycle XTZ125E①
ブラジルヤマハが製造し、日本には主に今は亡きプレストコーポレーションを通して輸入されていたのが貴重な125ccのデュアルパーパス、XTZ125Eである。そのXTZ125Eの新車が少し前の話になるが、行きつけのショップに入荷して実物を見ること...
CRF250L CRF250L ５回目の燃費計測
ここ１週間くらい大雨でまったくバイクに乗れていないが、その前に給油しておいた。今回はツーリング燃費と街乗りの比率が3:2くらいで計測。結果、30.65km/Lとなった。街乗りの比率がもっと多ければ、真夏でもさすがに30kmは割ると思う。街乗...
Honda やっぱり大きくない250ccスクが欲しい
かつて所有していたフォーサイトのような、小型の250ccスクーターが欲しい！フォーサイト以外はフェイズしかないのか？ XMAXもマジェもフォルツァもスカブもでかすぎる。バーグマンは200なのがちょっと・・・ グーバイク上ではフォーサイトも...
Motorcycle シグナスにスクリーン欲しいね
今日はシグナスで少し走る時間があったのだが、高速域の巡航をもっと快適にするために、スクリーンが欲しくなった。自分のシグナスは2009年式の台湾仕様で、もう10年以上前のモデルになる。国内仕様の２型、se44jと同じ形式。この国内２型対応の旭...
CRF250L CRF250L 給油4回目
今日は往復120kmくらい走ってきて、ガソリンも入れた。４回目の給油になる。 燃費は、31.87km/L となった＼(^O^)／長距離だと平均して30~32kmくらい行くので、250CC DOHC単気筒としてはかなり優秀なのではなかろうか。...