2ストローク YAMAHA DT230 LANZA インプレ・レビュー①(2022/12/03)
224cc/水冷２サイクル/クランク室リードバルブ単気筒/40PS自分が乗った、最初で最後の2サイクルMTバイクがDT230ランツァ！「2スト版セロー」とも言われるほど、セロー同様にとても扱いやすい特性が印象的でした！ セロー225W(19...
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Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー③(2022/12/02)
ラゲッジスペースがない。このことは日常用としてもバイクを使っていた身としては、頭を悩ませる問題でもあった。アプリオとグランドアクシスにはスクーターなのでシート下の収納があり、MTバイクだったYB50の時も、購入時にオプションの大きなビジネス...
Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー②(2022/12/01)
免許は取得したので、とりあえず250クラスを・・・と思ったが、とにかく金が無くて予算が組めなかった。当然、新しかったりきれいな車体には手が出せず、低予算でバイク屋に探してもらった。TWやFTRなどの数年前まで売れまくっていたトラッカー系なら...
Motorcycle YAMAHA セロー225W(4JG1) インプレ・レビュー①(2022/11/28)
223cc/空冷４サイクル・SOHC単気筒/20PS1993年式初期モデル普通二輪免許を取得し、グランドアクシスから乗り換えたのは往年の名車セロー225！軽く扱いやすく、はじめての中型バイクにはうってつけの一台でした！ グランドアクシス10...
2ストローク YAMAHA グランドアクシス100 インプレ・レビュー③(2022/11/25)
リヤキャリア標準装備、盗難防止機構としてGロック採用。キーシャッターをかけると同時に、リアタイヤをロックするもの。 グランドアクシスで原付二種ツーリングを重ねた自分ではあったが、それによって不満点も見えてきた。 冒頭にも述べたが、ひとつ目は...
2ストローク YAMAHA グランドアクシス100 インプレ・レビュー②(2022/11/22)
後ろから見たところ。デザインはかなり良かったと思う。鮮やかなブルーの発色もすばらしい。 グランドアクシスはノーマルでは過度にデチューンされているので一般的評価は高くない。いじって速くする楽しさがあるマシンとはいえ、それが趣味の人には楽しいだ...
2ストローク YAMAHA グランドアクシス100 インプレ・レビュー①(2022/11/19)
101cc/ 空冷２サイクル・クランク室リードバルブ 単気筒/10PS2007年式最終モデルYB50から乗り換えたのは、原付二種のグランドアクシス100！自動車と同じ速度で走れるということが、自分の新たな世界を広げてくれた！ 事故でYB50...
Motorcycle YAMAHA YB50 インプレ・レビュー③(2022/11/18)
YB50にはセルスターターがなく、SR同様に、エンジン始動はキックのみだった。さすがに毎回一発・・・というわけにはいかなかったが、それほど苦労した記憶がない。セルがあったほうがもちろん楽ではあるのだが、YB50はレトロスタイルバイクでもある...
Motorcycle YAMAHA YB50 インプレ・レビュー②(2022/11/16)
写真はYB50の同じエンジン搭載車種のYB-1 Four。ロングシート搭載で、リアキャリアがない。 YB50の操作系統は普通のMTバイクとそれほど違わないが、変速の仕方が少し違う。普通のバイクはギアを上げるにはクラッチを切って左足のつま先部...
Motorcycle YAMAHA YB50 インプレ・レビュー①(2022/11/15)
49cc/空冷４サイクルSOHC単気筒/4.1PS2006年式最終モデルアプリオの次に乗ったのがこのYB50。大柄な車体と見た目の格好良さ、そしてビジネスモデルらしい高燃費（低燃費？）が印象的でした！ アプリオ50を手放してから５年近くバイ...