CRF250L CRF250L、点検終了(2021/6/8)
CRF250Lの点検が終了した。充電したバッテリーを取り付けて冬眠から醒ましたが、昨年の5月に納車されてから、これといった点検はしていない。冬場に乗れないので、非積雪地域のように年中バイクに乗れる人とは環境が大きく異なり、単純に半年点検と一...
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CRF250L 
Motorcycle バイクの相場って本当、よくわからない(2021/6/7)
先日、レッドバロンに行ったらジェベル250XCを見かけた。車体は見た目それなりの状態で綺麗ではない。生産終了から10数年が経過しており、年式も年式なので手頃な価格なのかと思ってちらっと値札を見たら・・・2000年式で27800kmくらい走っ...
CRF250L 6月、もう初夏だね(2021/6/6)
少し前まで春が来たと喜んでいたら、季節はもう初夏になった。3月半ばに椎間板ヘルニアを発症してしまった今年。3ヶ月ほど前を思い出しながら書いてみよう。3月下旬にCRF250Lを無事に冬眠から醒ませたのだが、ヘルニアが治っていない体では乗れるか...
2ストローク ヤマハ・ミントと女性向けスクーター
49cc/空冷2サイクル 単気筒/4.3PS軽自動車がたくさん売れているこの頃だが、軽自動車は女性をターゲットとしてきた側面もあり、普通車にはない、明るい色やかわいい色が車体色に設定されている。普通車以上だと日本の場合は大抵は白か黒の2色（...
Honda KLX230とCRF250Lのライト比較
KLX230が非常にダサいことには前に触れたが、ダサいのはヘッドライトのみ。いくら東南アジアの規制があったとはいえ、カワサキはどうしてこんなへなちょこヘッドライトで発売に踏み切ったのか理解に苦しむ。メイン市場の東南アジアではこれでも売れると...
Kawasaki KLX230、やっぱりライトが・・・
KLX230は東南アジア市場でのヒットを狙ったカワサキの意欲作。230ccというとセロー225やSL230、XR230などの低速で非常に粘り、足つきが大変よろしいトレッキング向きの優しいバイクを想像してしまうが、こちらは230ccでもそこそ...
Motorcycle スズキ・ジェンマ250
ジェンマ250はスズキが2008年に新発売したビッグスクーターである。個性的なデザインと、タンデムでの快適性を意識した車体構造となっており、スカイウェイブとは用途がかなり異なっている。スズキ版マグザムといったところか。 ある日、バイク屋で見...
Motorcycle 魅惑のコマジェ
シグナスも良いマシンだが、マジェスティ125にまた乗りたくなることがある。125ccらしからぬ大柄の車体とゆったり性は、他の原付二種スクーターにはない魅力があるからだ。 マジェスティ125のレビューでもまとめたが、また乗ろうとした場合、サス...
CRF250L 2020年の個人的単車事情
2020年のバイクといえば「コロナのせいで遠出できなかった」、この一言に尽きる。まあそれはそれで、所有バイクそのものについて振り返ってみると、5月にTMAX500を手放してCRF250Lに乗り換えたことが大きい。 TMAX500はその運動性...
BMW ロングツーリングできなかった一年
多くの人は本年のコロナ騒動に頭を悩ませたとは思うが、多くのライダーにとっても困った一年に違いない。そう、ロングツーリングができない、もしくは非常にやりにくい状態となってしまったのである。 自分はツーリングはソロ派だが、お店主催のツーリングに...