2ストローク ヤマハ・ミントと女性向けスクーター
49cc/空冷2サイクル 単気筒/4.3PS軽自動車がたくさん売れているこの頃だが、軽自動車は女性をターゲットとしてきた側面もあり、普通車にはない、明るい色やかわいい色が車体色に設定されている。普通車以上だと日本の場合は大抵は白か黒の2色（...
Motorcycle
2ストローク 
Honda KLX230とCRF250Lのライト比較
KLX230が非常にダサいことには前に触れたが、ダサいのはヘッドライトのみ。いくら東南アジアの規制があったとはいえ、カワサキはどうしてこんなへなちょこヘッドライトで発売に踏み切ったのか理解に苦しむ。メイン市場の東南アジアではこれでも売れると...
Kawasaki KLX230、やっぱりライトが・・・
KLX230は東南アジア市場でのヒットを狙ったカワサキの意欲作。230ccというとセロー225やSL230、XR230などの低速で非常に粘り、足つきが大変よろしいトレッキング向きの優しいバイクを想像してしまうが、こちらは230ccでもそこそ...
Motorcycle スズキ・ジェンマ250
ジェンマ250はスズキが2008年に新発売したビッグスクーターである。個性的なデザインと、タンデムでの快適性を意識した車体構造となっており、スカイウェイブとは用途がかなり異なっている。スズキ版マグザムといったところか。 ある日、バイク屋で見...
Motorcycle 魅惑のコマジェ
シグナスも良いマシンだが、マジェスティ125にまた乗りたくなることがある。125ccらしからぬ大柄の車体とゆったり性は、他の原付二種スクーターにはない魅力があるからだ。 マジェスティ125のレビューでもまとめたが、また乗ろうとした場合、サス...
CRF250L 2020年の個人的単車事情
2020年のバイクといえば「コロナのせいで遠出できなかった」、この一言に尽きる。まあそれはそれで、所有バイクそのものについて振り返ってみると、5月にTMAX500を手放してCRF250Lに乗り換えたことが大きい。 TMAX500はその運動性...
BMW ロングツーリングできなかった一年
多くの人は本年のコロナ騒動に頭を悩ませたとは思うが、多くのライダーにとっても困った一年に違いない。そう、ロングツーリングができない、もしくは非常にやりにくい状態となってしまったのである。 自分はツーリングはソロ派だが、お店主催のツーリングに...
CRF250L CRF、冬眠させたよ
CRF250Lを冬眠させた。昨年みたいに雪が非常に少なく、降ってもすぐ無くなるくらいなら昼間限定で乗れるが、今年は去年のような気候を期待するのは難しいと思った。 バッテリーの取り外しは簡単。ネットで少し予習してから臨んだが、六角ボルトをひと...
Motorcycle 冬本番・シグナスにスクリーン装着予定
すっかり寒くなった。来月からは冬本番といったところ。バイクをどうするかだが、CRF250Lはバッテリーを外してカバーを掛けて冬眠させる予定。シグナスは乗れる日もあることを期待してそれはやらないでおくつもりだが、真冬に乗り回すのはどうしても寒...
CRF250L CRF250L メーター13000km到達
愛車のCRF250L(MD38)のメーターが、先月13,000kmに到達した。ふとメーターを見たらあと少しで13,000kmになりそうだったので、走行距離に注意しながら到達時に撮影しておいた。もちろん今年の5月に中古車購入した車両なので、自...