そしてグランドアクシスで原付二種ツーリングを重ねた自分ではあったが、それによって不満点も見えてきた。
冒頭にも述べたが、ひとつ目は、過度なデチューンによって性能がかなり殺されていたこと。スロットルをひねればもちろん加速するが、２ストゆえの低回転トルクの無さが理由ではなく、明らかに不自然に封じ込まれているような加速をするようになっている。これでは日常も使いにくい。そこでネットで情報収集し、一番確実で無難なこれを入れることにした。
イタリア製・マロッシのマルチバリエーター (*´∀`*) ！！グランドアクシスの加速の改善策として、ネットでこれを推す声が非常に多かった。変てこりんな加速を改善させるべく、ショップで購入・依頼して組んでもらった。
写真の自分のグランドアクシスのデカールは、これに付属していたものを貼り付けたもの。売却後、ショップがこのデカールを全部剥がして店頭に並べやがったのにはちょっとムッとしたｗ「マロッシ入ってるぜ！」ってアピールできていいじゃんかよ！
組んだ感想を一言で言うと「スロットル操作に応じた加速をするようになった」。明らかに低回転から力が出るようになった感じで、非常に扱いやすくなっている。これによって日常からツーリングまでかなり快適度が上がった。ただし最高速はノーマルと変わらず。最高速を上げたい人は、プーリーやウェイトローラーを替えたり、ボアアップも視野に入れるといいだろう。
もうひとつの不満点はグランドアクシスの不満ではなく、ピンクナンバー自体の限界を感じたこと。50ccからステップアップした人間には変化が大きいもので、一般道を自動車と同じ速度で走れるということは多くの物をもたらした。
ただし、動力性能は排気量なりのものしかない。ピンクナンバーは二種とはいえ、あくまでも「原付」なのである。
新車購入後、１年ほど乗って、普通二輪免許を取得し、セロー225Wに乗り換えた。売却時の走行距離は6200kmくらいだったと思う。ツーリングをするようになって距離が増えやすくなった。
原付二種の日常乗りの快適さと、バイクで旅をすることの楽しさを教えてくれたマシンであった。
所有期間：2008年7月～2009年7月