101cc/ 空冷２サイクル・クランク室リードバルブ 単気筒/10PS
2007年式最終モデル
事故でYB50が廃車となり（乗っていた本人は比較的軽傷で全治２週間弱だったが、足を負傷し、数日間はまともに動けずきつかった）、バイクで怪我をするのがこんなにも痛くてつらいものだと、身をもって知ることになった。
怪我が治らない間は「また事故ったら怖い。バイク乗るのやめようかな・・・？」とさえ思ったものだが、回復してくると「次何買おうかな？」とあっさりと次のバイクを考えるようになった（単純）
そこで、この機会に脱・原付一種を果たそうと思ったが、教習所に通う時間が取りにくいのと、とりあえずピンクナンバーに乗れればいいと考え、小型二輪免許AT限定をさっさと取得。これは125ccまでのATバイク（主にスクーターを差す）に乗れる免許である。これで煩わしいだけではなく、非常に危険で理不尽な法定速度30km/h制限と二段階右折の義務からは解放された。やったぜ(・∀・)！！
教習車はスペイシー125だった。一本橋はなぜか課題に無く、いつも横を通り過ぎていたっけｗ
普通二輪免許を取りに行かなかったのは、教習所に通う時間が取りにくかった（四輪免許持ちでもけっこうかかる）のと、「ピンクナンバーは車と同じ法定速度で走れるのだから、それだけの性能があるということで、それで十分だろう」との思い込みがあったからである。当時はそう思ってたのよ、当時は・・・（汗）
事故で全損になったYB50を20000円で下取ってもらい（ごめんよYB）、グランドアクシス100を新車購入。オプションでワイズギアのトップケースと社外品のサイドスタンド装着。よく考えたら、最後に新車で買ったバイクがこれだったｗクラスが上がっていくにつれ、バイク本体の値段も大抵比例して高くなるので、以後は中古車ばかりになったのである。新車を買える経済力が欲しいぜ・・・（＞＜）
シグナスxやマジェスティ125fiも候補に挙がったが、高くて断念した経緯がある。最終的に、新車で19万円くらいで購入でき、最後の２ストに乗っておこうとも考えて、グランドアクシスに決定した。当時人気絶頂だったアドレスv125は、原付一種とさほど変わらない小ささなので除外した。あの車格で125ccエンジンで走るのはいろいろ怖すぎる。
なお、この時候補に挙がったシグナスxとマジェスティ125fiはどちらも後に所有して乗っている。この２台にも乗りたいという思いが、ずっと残っていたからであろう。