ゆったりクルージング！！まさに125ccのビッグスクーター！！
インジェクション仕様のバイクに乗るのはこのコマジェが初めてであった。セルボタンを押すと瞬時に始動！初めての体験ゆえに、これには感動した(・∀・)
この大きさにこのデザインは満足がいった。だがシート下はバッテリー収納部にスペースが取られている分、狭くなっている。フルフェイスどころかジェットヘルも収納しにくいほど狭い。これはトップケースで解決したが、リアキャリアが付いていない車両だったので、ネット上の評判が良かったDCR製のリアキャリアを通販で購入。当時はまだ在庫持っている店があって買えたけど、今はメルカリやオークション等を探すしかないのかも。取り付けは購入時にショップに付けてもらったが、ボルト穴がずれていて大変だったとのこと。DCR品質といったところだが、キャリア本体自体はしっかりできている。
実際に乗ってみた感想。足が完全に伸ばせるほどではないが、ゆったりしたライポジで、流して乗るときは非常に楽。エンジンは出足こそゆっくりなものの、中間加速は非常に鋭く、噂のハッピーメーターを考慮しても思った以上にスピードが出る。スタートダッシュから60kmくらいまでの加速が命の原付二種スクーター界隈で、コマジェのエンジン加速性能の評判が悪くない理由はここにある。それゆえに中速～高速域では大きい車格と楽なポジションで、原付二種らしからぬ快適なクルージング性能を誇る。もちろん125ccとしてはであって、親マジェなどの上のクラスには到底かなわないが、これは小型スクーターにはできない芸当である。その反面、チョコチョコとした細かい動きは苦手で、125ccスクーターとしては重量もあるが。
燃費は非常に良かった。街乗りは35km以上走るし、ツーリング燃費は45km以上行った。2003年のスクーターでこれは本当にすばらしい。ブルーコアやESPエンジンなどの今時のモデルと比較してはいけない。大柄でありながらアドレスv125と勝負できる燃費である。往復280kmでガソリン代が1500円台だったこともあった。
上記の安定性等含め、ツーリング適性はかなり高い。もちろん下道しか走れないが。