見た目は色々古臭いが、大きな欠点もなく性能十分。スクリーンの防風効果は申し分なし！！
エンジンは十分な力強さ。大きく重くなってしまった後年のビグスク群と違って軽い車体なので、回してやると元気な加速をする。250なので、流れが速い一般道も余裕を持って走れる。峠での登坂力はやや非力さを感じたが、前車がスパーダだったのでこれは仕方がないだろう。
ライポジは足を伸ばしてゆったりポジション・・・とはいかず、膝を立てた乗り方になる。やや窮屈に感じられるかもしれないが、バイクの操作自体はこのポジションの方がやりやすい。ちなみにフォーサイトの後継といわれるフェイズのライポジもこんな感じらしい。個人的には足が伸ばせた方がよかったけど、車格の問題もあるから仕方ないね。
燃費は街乗りで25km、ツーリングで30kmくらい。いずれも暖かい時期で、可もなく不可もなく。タンクは12リットル入るので問題なし。
スパーダの大きな欠点であったメーターの視認性だが、これは雲泥の差があるくらいフォーサイトが見やすい。夜間もバッチリ見える！！フォーサイトは無印からSEへのマイナーチェンジ時にメーターが変わって見やすくなっている。無印はスパーダと似たような白地のメーターだった。SEで変わったということは、やっぱり白地のメーターはダメなんじゃない？ホンダさん。まあデジタルメーター時代にそんなこと言っても関係ないか。
欠点としては、始動性がかなり悪いことがまず挙げられる。キャブだから仕方がないのかもしれないが、数日乗らなかったり、寒くなるとなかなか始動せずに困る。MT車のような手動チョークだといいのだが、スクーターはオートチョークゆえに自分で何とかできないので。
あとはタイヤ径が小さいのが欠点。前後12インチホイール。125以下ならばそれでもいいが、250以上で12インチタイヤは小さすぎで、巡航時に回りすぎる。これが疲労に繋がってしまう。
その他としては、メットイン内部がかなり熱くなる。アイスクリームや氷、生ものなどを長時間入れてしまわないように注意。
フォーサイト所持時にBMWのF650GSを増車し、再びバイク２台体制になった。その後SL230に乗り換えるまで幅広く活躍した。
フォーサイトの中古自体は玉数がかなり減ってきてしまったが、2005年式が最終モデルということもあり、部品等はまだ出るだろう。ビッグスクーターを買うなら、新しいのが良ければ現行フォルツァやXMAXが現状新車で買える。最新モデルにこだわらないなら、大きいのが良ければフォルツァ、マジェスティ、スカイウェイブ等の中古を、大きすぎないのが良ければフェイズを選べば無難だと思う。200ccで良ければバーグマン200という選択肢もある。いずれにしろ、とにかく安く250ccスクーターに乗りたければ、フォーサイトEXは自信を持っておすすめできる。
所有期間：2016年10月～2018年4月