2ストローク ヤマハ・ミントと女性向けスクーター
49cc/空冷2サイクル 単気筒/4.3PS軽自動車がたくさん売れているこの頃だが、軽自動車は女性をターゲットとしてきた側面もあり、普通車にはない、明るい色やかわいい色が車体色に設定されている。普通車以上だと日本の場合は大抵は白か黒の2色（...
ビッグスクーター
2ストローク 
Motorcycle スズキ・ジェンマ250
ジェンマ250はスズキが2008年に新発売したビッグスクーターである。個性的なデザインと、タンデムでの快適性を意識した車体構造となっており、スカイウェイブとは用途がかなり異なっている。スズキ版マグザムといったところか。 ある日、バイク屋で見...
CRF250L 2020年の個人的単車事情
2020年のバイクといえば「コロナのせいで遠出できなかった」、この一言に尽きる。まあそれはそれで、所有バイクそのものについて振り返ってみると、5月にTMAX500を手放してCRF250Lに乗り換えたことが大きい。 TMAX500はその運動性...
Honda 販売店が強気すぎのPS250、さすがに高すぎない？
PS250はホンダが82年に発売したモトラというバイクがモチーフになっていることは、そのデザインを見れば一目瞭然である。モトラはスクーターではなく、カブのエンジンが搭載されていて、3速セミオートマティックだったらしい。それに対しPS250は...
Motorcycle ビッグスクーターは死なず
ビッグスクーターブームが終わってから早15年ほど。かつては軽二輪(126～250cc)で最も売れたカテゴリであり、Wikipediaによると、マジェスティの２代目に至っては、登場年である1999年で日本国内で最も売れた自動二輪車であるという...
Honda 新型フォルツァ(MF13E)
248cc 水冷4サイクル SOHC単気筒 23PS 新型フォルツァが出てからもう大分経つが、先行のヤマハXMAX250と国内250ccスクーター市場を二分している人気だ。 ビッグスクーターブームの終焉以来、125ccスクーターばかりが注目...